Gebaut als Dampf-Binnen-Eisbrecher, ab ca. 1950 zum Munitionsbergungsschiff umgerüstet. Baujahr: 1907 - Werft Dresden-Uebigau
Bauname:
BÄR-CEMENT, Baunummer 969, ab ca. 1950 SAMLAND
Zulassung:
fährt unter deutscher Flagge,
Kennzeichen RN 357, deutsche Binnenschiffsregister Nummer: BSR 118 B
Abmessung:
L.ü.a.: 18 m, B.ü.a.: 4 m, Verdrängung: ca. 40 Tonnen, Tiefgang ca. 1,4 m
Antrieb:
Mercedes Benz OM 346, Baujahr 1966, ca. 160 PS, 11 L Hubraum, Reihensechszylinder, Einspritzer, Reintjes Getriebe, 2 geschlossene thermostatgesteuerte Kühlkreisläufe, Außenwandkühlung
Treibstoff:
Diesel in vier Tanks, mehrfach und separat versperrbar, maximales Tankvolumen ca. 3.000 Liter (4 Tanks à ca. 750 L.)
Heizung:
Webasto Standheizung, komplett neu aufgebaut, aus einem alten Panzer, 11 KW Leistung, Diesel
Rumpf:
Eisbrecherrumpf mit 3-fach verstärkten Spanten , Eisen genietet, verstärkter Steven, gerundeter Bug, Hakenkiel, Schraubenschutz, Rumpfstärken Unterwasser 7-9 mm
Schraube: Bronze, 3-Blatt rechtsdrehend, Durchmesser ca. 1,0 m
Ruderblatt: ca. 1,5 qm, 2-fach verankert
Steuerung: Ketten-, Zahnrad- und Stahlseilübersetzung, manuell, elektronischer Ruderlagegeber
Anker:
Anker & Ankerwinde mit Nussführung der Ankerkette (Stahl) ca. 40 m lang,
Ankerboje gelb reflektierend
Handverholen mit Kurbel, zwei Übersetzungen. Feststellbremse manuell
Ankerkasten mit Kettenlager, drei Tonnen Bleiballast zum Trimmen.
Im Ankerasten: elektrische Anschlußmöglichkeiten
Elektroinstallation außenbords:
2 x Landstromanschluß 230 V - Eingang - mit Wechselschalter steuerbord oder backbord
12 V und 24 V Gleichstrom
230 V Wechselstrom
Kombüse:
Kühlschrank, Spülbecken, Samowar, 2 Kochplatten
Badezimmer:
Badewanne, WC, Waschbecken, Grauwassertank mit Vakuumabsaugeinrichtung
Sitzplätze für 8 Personen im Steuerstand
Sitzplätze für 10 Personen überdacht am Achterdeck
Weitere Sitzgelegenheiten können am Vorderdeck - wetterabhängig - angeboten werden.
Funk, Transponder Class B, Periscal Navigation mit Karten, Typhon > 130dB, Schiffsglocke, wlan
Sonstiges: